ママのブログを見た人は知ってると思うが、我が家は車を売りました
ということは、車が無い=お出掛けが無い=ブログのネタが無いということになります(車が無くなる前からワンコネタは少なかったと思うが・・・)
ネタが無いので、車つながりで番頭の車歴について語らしてもらいます。
軽くマニアな話になるんで、に興味の無い方、ちょっと突っ込んだ話はわからない方は素通りしてください。
番頭20歳の頃の 時代を感じますなぁ
番頭が初めて買った車は、友達から3万で売ってもらったトレノ(型式はTE71-GE(通称ナナイチ)) 86の前の型だ。エンジンはトヨタの名機?2TG,ツインカム8バルブというなんとも不思議なエンジンである。エアフロもホットワイヤー式ではなくフラップ式だったし・・・
自分が譲ってもらった時でもこの車は最終型で10年過ぎていて1年間だけ乗るつもりで買った(この頃は10年過ぎると車検が1年毎だった)
なんでこの車にしたかというと、初めてだったんで練習用、なんの練習かというと、ズバリ峠(ヤマ)です。
この頃は、峠や埠頭のドリフト族やローリング族、首都高のルーレット族などが流行るちょっと前の時代でした。なのでFRの安い車にしたということです。
改造ポイントとしては、3万の車にお金はかけたくなかったので、主に軽量化と足回り、それも新品ではなく解体屋から中古品を探してくるといった感じです。
具体的に書くと、リヤシート等余計な内装の撤去、足回りは71用を探すとめんどいので、フロントはストラットごと86用と交換(アッパーマウントさえ71用であれば無加工でOK)して」、86用不明サス、86用カヤバショックを装着、86用ブレーキローター&キャリパー(ローターは肉厚になり、パッドも86用が使えます。ちなみに無加工)、たぶんTRD製だろうLSD。
エンジンはノーマルで給排気系は藤壺のタコ足(4-2-1タイプ)、メーカー不明86用マフラー(触媒を86用にすればOK)、シートも86用がボルトオンでついたので解体屋からさらってきました。
峠練習用ということで必要最低限+αといった感じでしょうか。
こんなことをコツコツやりながら、夜な夜な秩父方面に出張して車を横向きにしてました(意味わかるかな?)
この車ではフェ○ー埠頭でドリフトに失敗してダンプの下に潜った経験があります(の指差している所が傷跡です)
最後まで読んでくださった方、こんな一人よがりのくだらん記事に付き合ってくれてありがとう、第二弾S13シルビア編は気が向いたらUPします。
ちなみに次に買う車は選べる範囲の狭いおかみにすべてまかせてますが、全ての諸問題を無視して、番頭が欲しい車はこちら
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インフィニティFX45
ムラーノの北米仕様車なんだけど、イカツくて渋い洗練された不良中年といった感じで最高ホイールも20インチが標準だしねまぁ諸門題が解決されることは絶対ないので夢にもなってないんだがね